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SEPTA Postpones Bus Purchase & Accessibility Project to Transfer $394 Million to Operating Budget

SEPTA Board Approves Amended Capital Budget & Project Deferrals

Published and updated Category: Press Releases
SEPTA Board Approves FY26 Budget with Devastating Service Cuts & Fare Increases

PHILADELPHIA (October 23, 2025) – The SEPTA Board today voted to amend the FY26 Capital Budget and FY26 Program of Projects by transferring $394 million of federal, state, and local Capital funds to the Operating Budget.

PennDOT approved the emergency request last month to help SEPTA avoid service cuts for the next two years. However, transferring capital funds to support operations requires capital project offsets. As a result, SEPTA will defer the purchase of new buses, the Bristol Regional Rail Station accessibility project, and the construction of a new building at the Frazer Railroad Facility.

“The Board supports these project deferrals because they do not compromise safety by stopping crucial repairs,” said SEPTA Board Chair Kenneth E. Lawrence Jr. “We also do not want to disrupt projects that are already underway, including the replacement of the Market-Frankford Line [L] and Trolley cars.”

Under this amendment, SEPTA will postpone:

  • The purchase of 247 new hybrid diesel-electric buses by three years ($256 million)
  • The project designed to bring Bristol Station on the Trenton Line into compliance with the Americans with Disabilities Act ($46 million)
  • The final phase of an expansion to the Frazer Railroad Facility ($39 million)
  • The purchase of hydrogen and electric-powered buses for SEPTA’s zero-emission pilot program ($41 million)
  • The retrofitting of existing hybrid buses to run exclusively on electric power ($11 million)

These deferred initiatives are on top of the 44 planned infrastructure projects that SEPTA had previously paused to cut $1.8 billion to address a gap between the costs of the work and available funding in the original FY26 Capital Budget.

“Using capital funds for operations keeps us moving today, but it pushes those critical investments further down the road,” said SEPTA General Manager Scott A. Sauer. “We stand ready to continue working with leaders in Harrisburg to develop a long-term solution that addresses both our operating needs and the capital investment so critical to our future.”

Capital funds are expected to be available for Operating relief in January 2026.

For more information about SEPTA, follow @SEPTA, or download the official SEPTA app.

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Español (Spanish)

SEPTA pospone proyectos de autobuses y accesibilidad para transferir $394 millones a su presupuesto operativo

La Junta de SEPTA aprueba el presupuesto de capital modificado y los aplazamientos de proyectos

FILADELFIA (23 de octubre de 2025) – La Junta de SEPTA votó hoy para enmendar el Presupuesto de Capital del Año Fiscal 26 y el Programa de Proyectos del Año Fiscal 26 transfiriendo $394 millones de fondos de Capital federales, estatales y locales al Presupuesto Operativo.

PennDOT aprobó la solicitud de emergencia el mes pasado para ayudar a SEPTA a evitar recortes de servicio durante los próximos dos años. Sin embargo, la transferencia de fondos de capital para apoyar las operaciones requiere compensaciones para proyectos de capital. Como resultado, SEPTA aplazará la compra de nuevos autobuses, el proyecto de accesibilidad de la Estación Bristol de Tren Regional y la construcción de un nuevo edificio en las instalaciones del ferrocarril Frazer.

“La Junta apoya estos aplazamientos de proyectos porque no comprometen la seguridad al detener reparaciones cruciales”, declaró el presidente de la Junta de SEPTA, Kenneth E. Lawrence Jr. “Tampoco queremos interrumpir proyectos que ya están en marcha, como la sustitución de los vagones de la Línea Azul [L] y de los tranvías”.

Con esta enmienda, SEPTA pospondrá:

  • La compra de 247 nuevos autobuses híbridos diésel-eléctricos en tres años (256 millones de dólares).
  • El proyecto para que la Estación Bristol de la Línea Trenton cumpla con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (46 millones de dólares).
  • La fase final de la ampliación de las instalaciones ferroviarias Frazer (39 millones de dólares).
  • La compra de autobuses de hidrógeno y eléctricos para el programa piloto de cero emisiones de SEPTA (41 millones de dólares).
  • La modernización de los autobuses híbridos existentes para que funcionen exclusivamente con energía eléctrica (11 millones de dólares).

Estas iniciativas aplazadas se suman a los 44 proyectos de infraestructura planificados que SEPTA había pausado previamente para recortar $1.8 mil millones para abordar una brecha entre los costes de la obra y los fondos disponibles en el Presupuesto de Capital original del año fiscal 26.

“Usar fondos de capital para operaciones nos permite seguir adelante hoy, pero impulsa esas inversiones cruciales en el futuro”, declaró Scott A. Sauer, gerente general de SEPTA. “Estamos listos para seguir trabajando con los líderes de Harrisburg para desarrollar una solución a largo plazo que aborde tanto nuestras necesidades operativas como la inversión de capital tan crucial para nuestro futuro”.

Se espera que los fondos de capital estén disponibles para alivio operativo en enero de 2026. Para obtener más información sobre SEPTA, siga a @SEPTA o descargue la aplicación oficial de SEPTA.

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