FILADELFIA (12 de octubre de 2023) – SEPTA registró un promedio de 4.000 infracciones semanales a lo largo de dos rutas de autobús que fueron estudiadas como parte de un programa piloto asistido por cámaras de IA realizado durante la primavera y principios de verano. Los hallazgos tienen como objetivo concienciar sobre los problemas de seguridad que crean estas infracciones e informar sobre soluciones con la aplicación de la ley.

El programa piloto de 70 días, que SEPTA llevó a cabo en asociación con Hayden AI, proporcionó valiosos datos que ilustran puntos clave sobre dónde se estacionaron vehículos de forma ilegal en zonas de tránsito para autobuses. El sistema de cámaras se montó dentro de siete autobuses de las rutas 21 y 42 del 20 de abril al 28 de junio de 2023, y detectó automáticamente vehículos estacionados ilegalmente en los carriles para autobuses de las calles Chestnut y Walnut y en las paradas de autobús. El sistema utiliza tecnología de visión por computadora para reconocer y capturar imágenes de vehículos que obstruyen los carriles y paradas de autobús.

«Este estudio nos proporciona datos que ilustran claramente la alta frecuencia de estas infracciones y cómo podemos utilizar tecnología para combatir estos problemas», dijo la Directora ejecutiva y Gerente general de SEPTA, Leslie S. Richards. «La reducción de estas infracciones mejorará la seguridad de nuestros pasajeros, peatones y automovilistas, además de hacer que nuestro servicio de autobús sea más eficaz y fiable».

Entre los hallazgos clave del estudio se encuentran:

• 36.000 obstrucciones por estacionamiento en carriles y paradas de autobuses.
• 32.000 infracciones de estacionamiento en paradas de autobús.
• 50% de las paradas de autobús obstruidas en algún momento.
• Uno de cada cinco de todos los vehículos identificados tenía matrícula de otro estado.
• Más de 10.000 pasajeros afectados negativamente por retrasos y otras interrupciones del servicio.

El estudio documentó un total de 36.392 obstrucciones de estacionamiento, que incluyeron obstrucciones en los carriles para autobuses en el centro de la ciudad y obstrucciones en las paradas de autobuses en el oeste de Filadelfia y una parte de Upper Darby. En el centro de la ciudad, el estudio detectó 4.174 obstrucciones en los carriles para autobuses.

Estas rutas fueron seleccionadas porque utilizan los carriles para autobuses en las calles Chestnut y Walnut en el centro de la ciudad. En las partes de estas rutas del oeste de Filadelfia y Upper Darby, donde no hay carriles para autobuses, se habilitó la tecnología de detección de obstrucciones en las paradas de autobús.

En 2022, las velocidades promedio de las rutas 21 y 42 fueron de 8,5 mph y 8,7 mph respectivamente, lo que convierte a estas rutas en la cuarta y quinta más lentas de las rutas con mayor número de pasajeros de SEPTA. Estas lentas velocidades y la poca fiabilidad afectan a los más de 10.000 pasajeros que viajan en estas rutas en un día laborable promedio.

El informe también detalla que cuando las zonas de parada de autobús están bloqueadas ilegalmente, puede impedir que los autobuses se detengan paralelos a la acera, lo que obliga a los pasajeros a salir a la calle y dificulta –o a veces imposibilita– el despliegue adecuado de las rampas para sillas de ruedas.

“Para las personas con discapacidades, un solo automóvil que bloquea una parada de autobús crea un peligro grave”, dijo Latoya Maddox, especialista en vida independiente de Liberty Resources y presidenta del Comité Asesor de Transporte Accesible (SAC) de SEPTA. «Este es un problema que se ha tolerado durante demasiado tiempo y esperamos que se tomen medidas para cambiar el comportamiento de los conductores y hacer que las calles de Filadelfia sean más seguras para nuestra comunidad».

Tanto la MTA de la ciudad de Nueva York como Muni en San Francisco han utilizado esta tecnología. En Nueva York, donde se ha utilizado este tipo de tecnología desde 2019, las velocidades de los autobuses aumentaron hasta en un 40 por ciento en las rutas implementadas. Las colisiones de autobuses también han disminuido significativamente: hasta un 34 por ciento en determinadas rutas.

El informe completo sobre el programa piloto de SEPTA con esta tecnología se puede encontrar aquí.

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